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“十四五”时期,中国交通跑出“加速度”。五年来,中国织密“大动脉”网络,高铁、公路、航空、物流协同发展,“6轴7廊8通道”主骨架建成率超9成,连接全国80%以上县级行政区,服务约90%的经济和人口总量。从“能通”到“通畅”,从“走得了”到“走得好”,“人享其行、物畅其流”的愿景正加快成为现实。(黄蕾 李雨昕)
jiangaotiedeqianyuetouyueduo,tongcheriqiqueyiyanzaiyan。yuanding2005niankaitongdetaiwangaotie,lijingliangciyanqihoucaiyu2007nianchushiyunying,jieguohaipiloubuduan、xianxianghuansheng,baoshougejiezhiyi。建(jian)高(gao)铁(tie)的(de)钱(qian)越(yue)投(tou)越(yue)多(duo),(,)通(tong)车(che)日(ri)期(qi)却(que)一(yi)延(yan)再(zai)延(yan)。(。)原(yuan)定(ding)2(2)005(5)年(nian)开(kai)通(tong)的(de)台(tai)湾(wan)高(gao)铁(tie),(,)历(li)经(jing)两(liang)次(ci)延(yan)期(qi)后(hou)才(cai)于(yu)2(2)007(7)年(nian)初(chu)试(shi)运(yun)营(ying),(,)结(jie)果(guo)还(hai)纰(pi)漏(lou)不(bu)断(duan)、(、)险(xian)象(xiang)环(huan)生(sheng),(,)饱(bao)受(shou)各(ge)界(jie)质(zhi)疑(yi)。(。)
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《中国企业家》:你没有把人口问题局限在人口和经济学角度,而是放在人类文明的维度来思考?从你之前的《永生之后》这本书里,也可以看到这些逻辑。